Eko-Rajd kontrolowany


Eko-Rajd (wyścig) to nowa impreza, zorganizowana po raz pierwszy w czerwcu 2009 roku przy okazji targów Auto Moto Show w Sosnowcu. W sposób całkowicie nowatorski podjęto próbę oceny samochodów pod kątem zużycia paliwa, wymuszając (zgodnie z zaproponowanym regulaminem) sportowa jazdę, ale zgodnie z przepisami.

280 000 internautów na platformie INTERIA, śledziło rywalizację kierowców, w tej emocjonującej próbie, w której dzięki firmie Keratronik, udostępniono monitorowanie samochodów.  Ogromne zainteresowanie mediów, (relacja w Teleexpresie, TVN Turbo – raport, TVP Info –informacje, TVP Katowice, TVS i 67 akredytowanych dziennikarzy) potwierdziły słuszność sformułowań regulaminu.

W tym roku Rajd ponownie ruszył z Expo Silesia, szeroko promując ekologiczną jazdę i bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Po raz pierwszy szansę udziału dostali też kierowcy amatorzy, dla których równie ważne jest promowanie zasad eco drivingu.

A oto wyniki rywalizacji Eko-Rajdu 2010:

Wyciąg z REGULAMINU RAJDU:

Nadzór nad przebiegiem pełnią sędziowie wyznaczeni przez organizatorów (zwani dalej sędziami), którzy zastrzegają  sobie prawo do interpretacji niniejszego regulaminu, rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu niniejszego regulaminu i innych przepisów, w oparciu o które rozgrywana jest impreza oraz do podejmowania decyzji, a ponadto do:
a) zatwierdzania wyników
b) dopuszczenia danego samochodu do rajdu, kierując się m.in.: ważnym przeglądem technicznym pojazdu, ważną polisą OC, stanem ogólnym pojazdu, wliczając w to stan opon i bieżnika.
c) regulowania ruchu pojazdów na terenie imprezy w zakresie ustalenia kolejności wjazdu na start oraz momentu startu

Trasa przebiega po Województwie Śląskim i liczy około 280 km. Do momentu rozpoczęcia zawodów jest tajna. Zawodnicy otrzymają itinerery (karty drogowe) na godzinę przed startem
     

O ostatecznym wyniku rajdu decydują punkty zdobyte w dwóch niezależnych konkurencjach:

1. Czas przejazdu  czyli miejsca na mecie,  (liczy się kolejność w bramie), gdzie jest ustawiona meta STOP.
2. Ilość zużytego paliwa (kto najmniej ten wygrywa) Liczy się ilość paliwa przeliczonego na faktycznie przejechany dystans, wg. wskazań licznika.
3. Zawodnicy otrzymują punkty karne za przekraczanie prędkości dopuszczonej na trasie rajdu (ukryte pomiary) zgodnie z regulaminem
4. Zawodnicy zostaną podzieleni na dwie grupy: a. Z silnikami diesla, b. Z silnikami benzynowymi; samochody hybrydowe liczone są w klasyfikacji z autami benzynowymi.

W zależności od ilości startujących (minimum 7 aut w klasie) zawodnicy zostaną podzieleni także na klasy: do 2000cm, powyżej 2000cm.

Za przekroczenie prędkości zawodnikom będą odejmowane punkty, wg następującej zasady:
-powyżej 10 km/godz. od dopuszczonej prędkości - 1pkt, powyżej 20km/godz. - 2pkt, powyżej 30km/godz. - 3pkt, powyżej 40km/godz. - 4pkt, powyżej 50km/godz.  – 5pkt.

Samochody będą wyposażone w kostki (nadajniki). Za tę część konkurencji odpowiada firma KERATRONIK.

Zasady punktacji za konkurencje jak obecnie w F1: zwycięzca (1 miejsce): 25 punktów, 2 miejsce: 18 punktów, 3 miejsce: 15 punktów, 4 miejsce: 12 punktów, 5 miejsce: 10 punktów, 6 miejsce: 8 punktów, 7 miejsce: 6 punktów, 8 miejsce: 4 punkty, 9 miejsce: 2 punkty, 10 miejsce: 1 punkt.

Zawodnicy startują z pełnym bakiem, a po zakończeniu przejazdu, na najbliższej stacji BP zostanie przeprowadzony pomiar zużytego paliwa. Koszt paliwa pokrywają uczestnicy imprezy. Niezależnie, przeprowadzona będzie klasyfikacja generalna o puchar TVP Kraków

Startujące w rajdzie samochody nie mogą mieć dokonanych żadnych przeróbek. Wielkość kół i ciśnienie w oponach według wskazań producenta.
Każda firma może wystawić dwa samochody. W aucie jedzie kierowca i pilot. Obaj muszą być pełnoletni.